手頃な、そして乗って楽しい電動バイクが
販売されていない以上、自分で仕立てるしか
ないな～。

ということで、具体的に電動バイクへの
コンバートをしていこうと計画中です。
（電動スクータのVITAは現役で活躍中です）

電動バイクをカスタムするというのでも
良いと考えてもいます。
現に、e-Cub（電動のカブ）が発売されたら、
カスタムするという予定でいたので。

コンバートで電動バイクを仕立てる場合には、
モータやコントローラ、バッテリなどの
部品を入手して、実際に取り付けるための
ブラケットなどを製作し、実際に組み付ける、
ということになります。

それらについても、逐次紹介していく予定ですが、
その前に、モータやコントローラについての
知識をまとめておく必要があるな、ということで
取り組んでいます。

知らなかったり、曖昧な知識だったりする部分が
少なくないので、ここで簡単にでもまとめておこう！！
ということです。

もちろん、知識や経験はこれで十分ということは
なかなか言えないほど奥が深いので、一先ずは
初歩的なものに留めておくつもりです。

そして、こういう知識が必要なんだな～ということを
感じ取ってもらいたくて紹介していきます。

今回は、
CQ出版社
トラ技エレキ工房No3
の特集の中で触れられていることを一部抜粋したものを
マインドマップの形式でまとめ中なので、それを
紹介します。

一つのファイルには収まり切らないので、2つに分けています。
1つ目がモータの特性、2つ目がモータのチューニングについてです。

モータの性能を使い切ることを考える時に、どうしようかな～と
振り返る資料の一つになれば良いな、と思っています。
本をそのまま読み返すかも、ですが（笑）

電動バイクへのコンバートというと、敷居が高いように
感じてしまいがちですが、意外とそうでもないな～と
感じていただけるように、その過程を紹介していきます。

実際、カブを電動にコンバートした実例として
Project EVというサイトで過程が紹介されています。

カブをコンバートするというと、ネタが被るのですが（笑）
カブをコンバートするにしても、インホイールモータは使用しない
予定なので、まるっきり被るということは無いはずです。

コンバートしたカブが現役で使われているのか、気になるところですね。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。
またのご訪問を心よりお待ちしております。